Zaobilaznica oko Rožaja, koja je počela da se gradi još 2008. godine, mogla bi ponijeti naziv „Skadar na Bojani“ jer u ovom trenutku se još uvijek ne zna kada će i da li će radovi biti nastavljeni i završeni.
Ni posljednji tender u ovo vrijeme prošle godine, sa cijenom od 14,5 miliona eura sa PDV nije predstavljao dovoljnu motivaciju za građevinske firme da se jave za ovaj posao.
Dobro informisani sagovornik iz Rožaja smatra da bi u ovom trenutku, i nakon protoka vremena i neprestanog skoka cijena na građevinskom tržištu, za završetak zaobilaznice trebalo nekoliko desetina miliona eura.
„U Rožajama više na to niko ne računa. Tek sada je veoma jasno koliku štetu je državi Crnoj Gori nanijela bosanska firma Euroasfalt kada se neočekivano povukla iz posla. Oni su u tom trenutku naplatili skoro sve što su bili ugovorili, možda tri miliona manje, a ostavili su toliki obim posla da toga niko neće da se prihvati“ – kazao je taj sagovornik.
Država Crna Gora uporno pokušava da dovede do kraja ovaj kapitalni projekat, osamnaest godina od početka izgradnje prve faze, ali ni sada niko ne može reći da li će to uspjeti da učini i kada.
Uprava za saobraćaj je sa bosanskom firmom “Euroasfalt i partneri” raskinula ugovor i oduzela im ovaj posao u oktobru 2023. godine, jer su probili sve moguće rokove, i povukli se sa radilišta ostavivši veliki dio posla nezavršenim.
Portal RTCG je u više navrata pisao o zaobilaznici oko Rožaja, a uz podršku Instituta alternativa obavljeno je i vrlo ospežno istraživanje kojim je kroz dokumentaciju, dobijenu od Uprave za sabraćaj putem slobodnog pristupa informacijama, pokazalo kako je neodgovornost institucija, prije političkih promjena 2020. godine, dovela do toga da ni poslije toliko vremena projekat nije završen i koliko je posla ostalo da se još obavi.
Prostora za čuđenje nema kada se radi o tome zbog čega su građani Rožaja nepovjerljivi kada se radi o ovom projektu, ako se zna da je prva faza počela da se gradi početkom 2008. godine i trebalo je da bude završena do kraja iste godine.
Stanovnici ovog sjevernog grada u startu nisu imali dovoljno informacija o tom velikom poslu, što se može zaključiti na osnovu poslaničkog pitanja Almera Kalača (BS) iz 2012. godine, koga je interesovalo zašto je obilaznica ugovarana, kako je rekao, “više puta”, i nije izvršen tehnički prijem tog objekta. On je tada u državnom parlamentu kazao da do aprila 2012. godine prva faza zaobilaznice još nije bila završena.
“Do sada je utrošeno 1,1 milon po kilometru. Kvalitet utrošenih sredstava ne odgovara ni potrebama ni uloženom novcu, u šta se mogu uvjeriti i laici, a kamoli ljudi od struke. Prema podacima koje je dao direktor Direkcije za saobraćaj, izvođač je Konstruktor inženjering iz Splita, dok je od njegovih kolega dobijen podatak da je izvođač Integral inženjerig iz Banja Luke. Iz ovog proizilazi da ne znamo ni ko je gradio, ni koliko će koštati, ni kada će biti završena. Očigledno je služila kao nečija propaganda za nekoliko minulih izbora, jer građani od nje trenutno nemaju nikakve koristi” – kazao je prije 14 godina poslanik Bošnjačke stranke, koja je u to vrijeme bila opoziciona u Rožajama.
Iz dostupne TV arhive, ministar saobraćaja, Ivan Brajović, odgovorio je da magistralni put ima veliku frekvenciju kroz Rožaje, i da je to bio razlog što je Direkcija za saobraćaj odlučila da gradi obilaznicu, u dvije faze. Za prvu, u dužini od 3,4 kilometra tvrdio je da je završena 2012. godine, bez objašnjeja o prekoračenim rokovima od čak tri godine.
“Izviođač je Konstrukor iz Splita, a podizvođači su bili “Integral inženjering” iz Banja Luke i “Bemaks” iz Podgorice. Tehnički prijem nije izvršen 2012. godine jer je komisija ustanovila da moraju da se izvrše popravke” – odgovorio je Brajović.
Iz Brajovićevog odgovora tada se, zapravo, moglo doznati da završni radovi u iznosu od 50 hiljada eura nisu okončani zbog pokrenutog stečajnog postupka u “Konstrukor inženjeringu” i da će ti radovi nakon sprovedene tenderske procedure biti završeni u 2014. godini, što se nije dogodilo.
Ugovor sa “Konstruktor inženjeringom” je sačinjen u svega tri tačke, i nigdje se ne pominju podizvođači.
Dok se o “Bemaksu” koji se tada prihvatio da bude podizvođač dosta zna, možda je već zaboravljeno da je u to vrijeme drugi podizvođač, firma “Integral inženjering”, bila dugo favorizovana u Crnoj Gori, imala ćerku firmu u Podgorici, a važila je u Bosni i Hercegovini, prema pisanju tamošnjih medija, za jednu od petnaest firmi koje su se direktno vezivale za ime tadašnjeg predsjednika Republike Srpske, Milorada Dodika.
Od polemike u parlementu 2012. i tvdnje da je prva faza završena, do početka izgradnje druge faze prošlo je više od pet godina.
Pripremni posao u vezi sa izgradnjom druge faze obilaznice oko Rožaja završen je u 2017. godini, kada je ne čelu Ministarstva saobraćaja i pomorstva bio Osman Nurković, a direktor Direkcije za saobraćaj Savo Parača.
Oko dvadeset miliona eura (19.778.320) bilo je opredijeljeno za taj poduhvat, iz kredita Evropske investicione banke (EIB).
Bosanci sa partnerima iz Crne Gore imali su rok od 730 dana, ili dvije godine da projekat privedu kraju, od uvođenja u posao, u decembru 2017. što je značilo da su ga morali završiti do kraja 2019. godine.
Nekoliko pehova, kao što je rušenje mosta Veliki Ibarac i urušavanje tunela Ibarac, zatim pandemija korona virusa, kao i neriješeni imovinsko pravni odnosi, bili su navodno razlog zbog čega je taj rok produžavan dva puta, do kraja 2021. godine.
Bosanska firma ni ovaj rok za završetak zaobilaznice oko Rožaja nije ispoštovala, i povukla se iz posla kada su naplatili oko 17,5 miliona eura. Nove crnogorske vlasti naplatile su im penale u iznosu od nešto preko milion eura.
Zaobilaznica počinje u mjestu Zeleni na ulazu u Rožaje iz pravca Srbije, obilazi urbano jezgro ovog gusto naseljnog grada, i završava se kod mosta Crnja, na izlazu iz grada Rožaja, gdje se navezuje na magistralni put prema Beranama.
Tako je zamišljeno i projektovano. Poslije osamnaest godina stvari stoje tako da i ono što je urađeno propada i ne može da se koristi, a nastavak i eventualni završetak ovog velikog kapitalnog projekta nije ni na vidiku.
Izvor: RTCG
